Главная О компании Фотогалерея Цены Переоборудованная техника Оборудование

Мировые тенденции использования газа «метан», как моторного топлива.

    Газодизельное оборудование, которое используется для работы дизельных автомобилей на газу по газодизельному циклу, подразделяется на два типа. Первый- это комплект оборудования для автомобилей, оборудованных ТНВД, с механическим управлением подачей топлива.
Второй- это комплект для автомобилей с электронной системой управления впрыска топлива.

Ниже приведены типы систем впрыска дизельных автомобилей.

Системы управления дизельными двигателями.

1) Рядный ТНВД модели PE-RS (c механическим управлением). Обычный рядный ТНВД сбоку двигателя, к которому подводятся механические тяги и трубки (никаких проводов).
2) Рядный ТНВД модели PE-RE (с электронным управлением). Внешне выглядит как обычный рядный ТНВД сбоку двигателя, только на задней крышке отчетливо видно прилив цилиндрической формы, в котором находится исполнительное электромагнитное устройство и в насос входит жгут проводов.
3) Индивидуальные ТНВД с электромагнитными клапанами (система UPS). Внешне выглядит как отдельная секция немалых размеров, от которой отходит трубка высокого давления к форсунке. Расположена снаружи двигателя, каждую секцию видно просто подняв кабину, к каждой секции подходит 2 провода.
4) Индивидуальные насос-форсунки (система UIS). Насос форсунки расположены под клапанной крышкой и их можно увидеть, только сняв клапанную крышку. Каналы подвода топлива к каждой насос-форсунке находятся в ГБЦ. Внешне систему можно опознать по толстому жгуту проводов, входящему в клапанную крышку и отсутствию топливного насоса высокого давления (имеются только подкачивающий насос в баке (0,5-1,5 бар) и подкачивающий насос в головку цилиндров (4-7 бар).
5) Аккумуляторная система впрыска (система Common Rail). Отличительной особенностью является наличие ТНВД высокого давления (размером с генератор 24В), общей магистрали высокого давления, от которой отходят короткие трубки к каждой форсунке высокого давления. Все эти элементы находятся снаружи двигателя и их видно, просто подняв кабину.


Оборудование первого типа состоит:

Контроллер системы впрыска.
Представляет собой миникомпьютер cg специального назначения. В памяти ЭБУ хранятся управляющие программы и данные настроек конкретного автомобиля. При работе управляет всеми параметрами ДВС в дизельном и газодизельном режиме, также регистрируя и сохраняя в памяти возникающие ошибки. При нормальной работе в газодизельном режиме включает зеленый индикатор, в дизельном режиме зеленый индикатор потушен. При наличии текущих ошибок включает красный индикатор, при отсутствии ошибок красный индикатор потушен. При включении зажигания одновременно загораются и через полсекунды тухнут оба индикатора (красный и зеленый) – это свидетельствует о нормальной работе ЭБУ. Внимание! При эсплуатации и обслуживании системы газодизельного цикла всегда выключайте зажигание. При проведении сварочных работ отсоединяйте контроллер от жгута проводки. ЭБУ содержит электронные компоненты которые могут быть повреждены, поэтому категорически запрещается пользоваться «пробником» для проверки целостности электрических цепей. Для этих целей разрешено пользоваться только тестером с большим внутренним сопротивлением (цифровой тестер). На работающем двигателе не отсоединяйте и не присоединяйте электрические разъемы. Не запускайте двигатель, если клеммы аккумулятора и «массы» на двигателе и кузове не затянуты или загрязнены. Категорически запрещается проверять работу генератора отсоединяя на работающем двигателе провода от аккумулятора.


Газовый редуктор.
Понижает давление из баллонов до необходимого для работы газовый форсунок. На нем находятся шланги подогрева расширительной камеры, газовые трубки высокого и низкого давления, электромагнитный клапан и датчик температуры охлаждающей жидкости в редукторе. При включении зажигания клапан кратковременно включается, что свидетельствует о его исправности и целостности электрических цепей. По данным датчика температуры ЭБУ разрешает или запрещает газодизельный режим. При обрыве или КЗ проводки датчика в контроллер заносится соответствующая ошибка.








Газовые форсунки
Представляют собой электромагнитный клапан. На каждый цилиндр ДВС работает своя форсунка. Количество газа, поступающего в цилиндр, определяется длительностью импульса на форсунке и для каждого цилиндра рассчитывается индивидуально, потому что каждый отдельно работающий цилиндр развивает крутящий момент не равный в точности, а немного отличающийся от другого отдельного цилиндра. При включении зажигания ЭБУ проверяет все форсунки, активируя все по очереди. При неисправности какой-либо форсунки, либо ее проводки в ЭБУ заносится соответствующая ошибка, газодизельный режим включается. Сопротивление обмотки катушки форсунки составляет 3 Ома.







Газовый фильтр
Установлен между газовым редуктором и газовыми форсунками. Его загрязненность не определяется ЭБУ и выражается в потере мощности ДВС.













Сервомотор
Установлен на ТНВД и совместно с всережимным регулятором насоса определяет цикловую подачу дизельного топлива в дизельном и газодизельном режиме. Представляет собой высокоточный механизм с точностью установки выходного вала до половины углового градуса. Состоит из электродвигателя, червячного редуктора, датчиков обратной связи. Неисправности (механические заклинивания, обрывы или КЗ проводки, поломки датчиков) определяются ЭБУ и заносятся соответствующие ошибки, газодизельный режим не включается. В некоторых случаях поломок для нормальной работы в дизельном режиме (доехать до места ремонта) необходим демонтаж сервомотора с ТНВД.







Датчик положения коленчатого вала
Датчик индуктивного типа. Установлен на картере сцепления и работает совместно с зубчатым венцом маховика. Необходим для считывания сигнала оборотов двигателя и определения фаз открытия впускных клапанов каждого цилиндра. При отказах в контроллер записывается ошибка, газодизельный режим не включается.











Датчик положения распределительного вала
Датчик индуктивного типа. Установлен на ТНВД и работает совместно со специальным выступом, приваренном к муфте опережения впрыска. В момент рабочего хода первого цилиндра выдает импульс на ЭБУ. Необходим для синхронизации работы ЭБУ и двигателя. При неисправностях ЭБУ запоминает ошибку, газодизельный режим не включается.











Датчик положения педали газа
Аналог датчика положения дроссельной заслонки на инжекторных автомобилях. Представляет собой потенциометр. На один конец его обмотки подается стабилизированное +5В напряжение, а другой соединен с «массой». С третьего вывода (ползунка) снимается сигнал для контроллера. При поломках либо повреждениях проводки В ЭБУ вносятся ошибки, газодизельный режим включается, но возможны рывки, провалы, нестабильный ХХ.










Комплект проводки
Представляет собой электрические провода в защитных трубках с разъемами для соединения контроллера со всеми компонентами системы. В точке подключения напряжения +12В стоит предохранитель на 7,5А










Схема соединений


Оборудование второго типа состоит:
-контроллер системы впрыска
-газовый редуктор
-газовые форсунки
-газовый фильтр
-комплект проводки
-соединительные шланги, хомуты.

Оборудование обеих типов обеспечивает:
-переключение вида топлива из кабины в течении 1 сек.
- замену 75% дизельного топлива на газ;
- мощность двигателя в газодизельном режиме остается на уровне дизельного
- режима;
- все заводские параметры дизельного режима остаются неизменными;

Изготовление
передвижных автомобильных газовых заправщиков (ПАГЗ) и аккумуляторов газа (АКГ).

ПАГЗы изготавливаются из баллонов марки Б 200-200, емкостью 200 литров, и баллонов марки Б- 400-200, емкостью 400 литров. Количество баллонов может быть различным, по желанию «Заказчика».Полуприцеп должен иметь грузоподъемность, которая обеспечит перевозку этого количества баллонов . Емкость ПАГЗов может быть от 1500 до 4000 куб. метров газа.

Между «Заказчиком» и «Исполнителем» подписывается Техническое задание, в котором указывается комплектность изделия и техническая характеристика его составляющих элементов.
Кроме того указывается возможность работы ПАГЗа с дожимным компрессором и без него, или дооборудование его дополнительными узлами (например учета) и деталями, которые не противоречат условиям безопасности при эксплуатации ПАГЗ.
После подписания Договора утверждается график оплаты материалов и услуг.
Срок изготовления составляет от 30 рабочих дней в зависимости от комплектации и условий оплаты. Гарантия 12 месяцев.
Дата следующего переосведетельствования баллонов через 5 лет. На баллоны и запорную арматуру выдаются паспорта. ПАГЗ будет зарегистрирован в органах МРЭО ГАИ.

Аккумуляторы газа АКГ изготавливаются из баллонов марки:
-Б-200-200; - Б- 400-200; и 50-200У, емкостью 50 литров.
Количество баллонов может быть различной , в зависимости от желания «Заказчика». На каждый баллоны и запорную арматуру выдаются паспорта. АКГ может комплектоваться пультом управления выдачи газа, по аналогии с ПАГЗом.

Изготовление
установок на основе дожимного компрессора МК 120-120/350.

Установка предназначена для увеличения объема выдачи газа из ПАГЗа. Она состоит из:
- легкового прицепа;
- дожимного компрессора МК 120-120/350;
- электродвигателя;
- системы охлаждения газа;
- электрической системы управления и автоматики;

Принцип работы установки.
Она забирает газ из секции ПАГЗа, где давление опустилось ниже 120 атм. и перекачивает его в одну из секций, поддерживая в ней давление 200 атм., тем самым обеспечивается полная заправка автомобиля. Следовательно из секций ПАГЗа можно выбрать газ до давления 20 атм. Этим увеличивается коэффициент опорожнения ПАГЗ.

Мировая статистика использования природного газа на транспорте

Страна

Всего ГБА(метан)

АГНКС

АГНКС в стадии стр.

АГНКУ

Среднемесячный объем продаж КПГ тыс. м3

Аргентина

1 294 615

1 334

98

32

263 687 912

Бразилия

1 018 000

1 153

240

2

148 500 000

Пакистан

475 000

500

278

-

-

Италия

381 250

500

48

-

36 000 000

Индия

222 306

192

8

-

52 000 000

США

130 000

1 300

-

3 331

-

Китай

97 200

355

230

1

92 000 000

Украина

65 000

-

-

-

45 700 000

Египет

58 310

90

18

-

22 750 000

Колумбия

47 880

90

18

-

19 500 000

Венесуэла

44 146

149

-

-

8 152 054

Россия

41 780

213

1

15

14 165 000

Бангладеш

33 500

74

102

8

8 104 000

Армения

28 328

60

16

-

9 200 000

Германия

27 200

-548

-

779

38 400 000

Япония

22 210

270

15

679

-

Канада

20 505

222

-

3 258

-

Боливия

15 486

37

6

46

6 000 000

Иран

15 000

30

500

-

-

Малайзия

12 272

38

10

1

6 668 953

Франция

7 400

105

-

209

-

Корея

6 487

170

38

9

-

Беларусь

5 500

24

-

-

-

Швеция

5 298

65

-

21

2 887 200

Индонезия

4 660

51

-

-

-

Таиланд

4 311

27

9

-

4 059 645

Тринидад и Тобаго

3 800

13

4

-

800 000

Чили

3 770

12

1

-

800 000

Мексика

3 037

6

2

22

2 100 000

Австралия

2 104

127

-

127

-

Болгария

2 100

8

6

-

1 000 000

Швейцария

1 346

54

2

89

226 500

Молдова

800

87

-

-

-

Испания

797

28

-

21

2 000 000

Польша

771

28

5

18

760 000

Великобритания

543

31

5

115

620 500

Новая Зеландия

471

12

-

-

-

Турция

400

5

2

-

400 000

Австрия

400

67

-

58

30 000

Чехия

390

15

2

6

-

Нидерланды

348

8

3

394

12 000

Латвия

310

4

-

5

-

Бельгия

300

5

-

60

-

Словакия

250

7

2

-

310 000

Португалия

242

5

5

-

-

Норвегия

147

4

6

-

-

Алжир

125

3

-

-

-

Хорватия

100

1

-

-

7 080

Сербия и Черногория

92

2

3

-

-

Финляндия

83

2

1

5

300 000

Ирландия

81

2

-

6

-

Исландия

45

1

-

-

2 900

Македония

32

1

-

-

100 000

Люксенбург

32

3

-

-

-

Нигерия

28

2

-

-

-

Лихтенштейн

26

1

-

-

66 600

Филиппины

12

1

-

-

-

Сингапур

7

1

-

-

-

Тайвань

6

1

-

-

-

Босния и Гецоговина

1

-

-

1

-

Всего

4 106 640

8 289

1 684

9 318

787 610 344



ГБА – газобаллонный автомобиль
АГНКС – автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (заправка)
АГНКУ – автомобильная газонаполнительная компрессорная установка (индивидуальная)
КПГ – компримированный (сжатый) природный газ